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電動(dòng)車電池一般一年左右就要更換新電池，對電動(dòng)車用戶來說是一個(gè)比較重的負(fù)擔(dān)。正常使用蓄電池的充放電循環(huán)可達(dá)300次以上，而實(shí)際使用過程中往往發(fā)現(xiàn)蓄電池的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)充放電循環(huán)次數(shù)。蓄電池的一個(gè)工作循環(huán)為充電與放電過程，因此，充放電過程對蓄電池壽命起著至關(guān)重要的影響。

　　1)充電不足和過充電

　　當(dāng)鉛酸蓄電池充電不足時(shí)，正負(fù)兩極板的硫酸鉛不能**轉(zhuǎn)化變成海綿狀鉛和氧化鉛，部分硫酸鉛得不到及時(shí)還原而殘留在極板上，殘留的硫酸鉛又會(huì)析出并在極板上重新結(jié)晶。如果長期充電不足，則會(huì)造成硫酸鉛結(jié)晶，使極板硫化，電池品質(zhì)變劣、壽命降低。

　　反之如果電池過充，負(fù)極產(chǎn)生的氧氣量大于負(fù)極的吸附能力，使得蓄電池內(nèi)壓增大，導(dǎo)致氣體外溢，電解液減少，還可能導(dǎo)致活性物質(zhì)軟化或脫落，活性物質(zhì)因脫落而減少，使蓄電池容量下降，當(dāng)極板上活性物質(zhì)減少到一定的程度后，蓄電池便不能發(fā)揮作用，電池壽命大大縮短。當(dāng)前許多電動(dòng)自動(dòng)車的電池，使用一年甚至幾個(gè)月，**電池就出現(xiàn)失水脹肚的報(bào)廢原兇，歸根結(jié)底，大都是嚴(yán)重地過充電導(dǎo)致熱失控造成的。

　　2)大電流放電與過放電

　　蓄電池放電過程中主要的損壞因素有兩個(gè)：一是大電流放電。一般的鉛酸電池*大放電電流為12A，而電動(dòng)自行車選用膠體電池，所以*大放電電流更小。電動(dòng)自行車在采用電起動(dòng)時(shí)，蓄電池屬于大電流放電，這時(shí)極板表面快速生成一層硫酸鉛，它隔絕了電解液與深層中的活性物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，使蓄電池內(nèi)阻增大、電壓降低，速率提高，不能發(fā)揮出應(yīng)有的效能。如果駕駛?cè)藛T常連續(xù)使用電起動(dòng)，使得蓄電池更進(jìn)一步過度地大電流放電。這樣造成短時(shí)間內(nèi)生成**的硫酸鉛，體積過分膨脹，對活性物質(zhì)的結(jié)合力下降，使極板變形、彎曲，加速活性物質(zhì)脫落，直至極板斷裂損壞。二是過放電，過放電可加劇板柵腐蝕，在板柵活性物質(zhì)界面產(chǎn)生高電阻層，并引起正極活性物質(zhì)軟化脫落，使電池放電容量迅速下降，促使電池早期失效。